应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在轨道平板车主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

　　这类结构的缺点是：电动轨道平车配件车轮组只起固定车轮的作用，安装后的车轮难于再调整。如果主结构制造误差使车轮组安装部位水平方向调整困难或无量可调，则要做许多修理工作才能完成机构装配，这势必增加成本和制造周期。电动轨道平板车投入使用后，如果车轮由于主结构变形或应力释放等原因使水平偏斜数值超差，则要将轨道平板车配件车轮组拆下重新调整装配，或者火焰矫正结构的变形，修理工作复杂且精度难以控制，这必会增加成本，影响产品质量和声誉。