检修过程当中出现：拆卸困难现象，车体多处出现局部变形、托盘平面受损，吊卸难度过大、  下方固定螺栓拆卸空间狭小，数量过多，部分卡现象较为严重。托盘轴承外齿挡圈难以拆卸，  需要电焊工进行电焊切割，切割后的挡圈损失原有尺寸、失去返装条件。 出现较为严重的负荷故障现象（即：空载时试运转正常，负载时试运转出现故障。），  故障细则是：该平车托盘下方承重轴承密封效果不良，造成杂质混入内部，导致轴承内  外圈配合精度降低、旋转困难。加之其运行温度过高，轴承内部润滑油脂失效、添加润  滑油工作不便，常处干磨状态,加剧轴承内部磨损。力图解决此类故障，对其进行拆卸修  复，返装配后使用性能没有明显回升，上述故障有所加剧并且旋转时伴有异响。 立式旋转减速装置拆装不便、镗孔磨损严重，       满载功率降低，出现带不动允许承载负荷情  况。分析当齿轮装配时出现偏差，如齿轮轴对中方面，微小偏差会导致齿轮间啮合不稳、  无续振动、加快磨损、导致齿轮失效，但我们是采用高速级齿轮和轴一体式结构，故这一因素几乎可以排除；但减速机热态过程中（即发热和散热过程），啮合损失，轴承损失，搅油  损失，密封损失，风扇损失等误产生了大量热量，使减速机过大功率损失而导致温度升高，  限制系统功能正常发挥，对减速机系统产生了很大影响，致使满载功率降低。
      在冶炼过程中现场操作人员捅炉时不慎带出的钒渣其温度可达13000C，对平车的烧损和  冶炼炉里溅出的钒渣对平车的烧损现象较为严重。 安装平车曾采用叉车叉运方式，多次出现起叉不了的情况；这样对于刚完成修复的车体损坏很  大，尤其是车轮在地面磨擦，再因其重量大、刚强、行走距离较远等诸多因素都直接造成平车不  必要的损坏。修复该车所需工种繁多、搭配方式复杂，检修耗时较长；在点检能正常运行期内该平车也多次出  现严重故障，厂家配合态度欠佳，解决故障力度不够，备件储备速度过慢。  电动轨道平板车的车轮组在运行机构中的问题esball运行机构车轮的水平偏斜值是esball重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低电动平板车使用寿命，所以各类轨道平车制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。   应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在轨道平板车主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。